レースレポート 2022 Rd.6 9.17-18 SUGO GT 300km RACE – weds CO., LTD.

TGR TEAM WedsSport BANDOH

WedsSport ADVAN GR Supra

Round6 SUGO GT 300km RACE

◾️開催地：スポーツランドSUGO

◾️開催日：2022年 9⽉ 17⽇(土)/ 18 ⽇(⽇)

■9月17日（土）

　予選 Q1︓国本選手 7位 |　Q2：坂口選⼿ 1位

□天候︓曇り｜路面︓ドライ｜

曇り空の中、開催された第6戦菅生。
サクセスウェイト最大となる第6戦は、コースレイアウト上、抜きにくいサーキットと言われている。いつも以上に予選が重要視される事となる。去年の菅生では車両火災により途中リタイアとなった19号車は、今年は表彰台のトップを目指し、予選に挑んだ。
午前中の公式練習では混走時間帯では阪口選手が出した1分11秒247を出して2番手となり、その後500クラス占有時間には予選に向けてのチェックの中、タイム更新は無かったものの、全体では7番手となった。

Q1のアタックドライバーは国本選手。静かな予選開始となり、残り8分半で2台が、残り7分半で19号車も含め、多くの車がコースインしていく。
19号車は周回を重ねていく。各車周回を重ねて残り2分を切るあたりからタイムアタックに入っていく。ターゲットタイムが1分10秒フラットという厳しい条件の中、軒並み上位のチームがタイムを出していく。
19号車は残り30秒で出した1分10秒195は暫定4位のタイム。その後、1分10秒を切る車両が3台、1分10秒フラットから19号車の0.195の間に4台がひしめく激しい争いとなったQ1を19号車は7番手にて突破いたしました。
Q1の結果は、コースレコードを更新した16号車がトップ、以下64-38-39-100-23-19-17-(以下Q1敗退)-8-37-3-14-24-12-36となりました。

Q2のアタックドライバーは阪口選手。Q1と同じように静かなスタートとなったQ2は各車がコースインして周回を重ねていく。残り2分でアタックに入った阪口選手は、セクター１からセクター３まで全ての車両よりも速いタイムで周回していったのだが、セクター４にてコースアウトし復帰した車両に引っ掛かってしまう。だが、それまでの貯金と最終コーナーからメインストレートにかけての鬼神とも見える爆走の結果は、コースレコードを更新する1分9秒627とポールポジションを奪取することとなった。
Q2の結果は、19号車が今年4回目のポールを獲得、以下38-23-100-17-39-16-64となりました。
今年は6戦中４回のポールポジションと、チームの調子は最高潮に達しております。今度こそ、菅生の魔物を跳ね返し、表彰台のトップを目指し、爆走していきます。
皆様の応援、宜しくお願いいたします。

今年4度目のポールを獲得できました。とても嬉しいです。
今回は今までと違うセットアップで挑みましたがいろいろとアジャストしながらタイヤのパフォーマンスを引き出す事ができました。
決勝は全力で毎周プッシュしながら優勝目指して頑張ります。

ポールを獲ることができました。
事前テストでも良い感触があったので自信はありました。フリー走行では思ったような感触ではなかったので今回は難しいかな？と思ったのですが占有、Q1、Q2とアジャストしながらタイヤのパフォーマンスを出すことができました。
Q2のタイヤのグリップは素晴らしかったです。
セクター４で前の車に引っかかってしましましたがコースレコードも更新できました。

素晴らしいドライバー、エンジニア、スタッフ、素晴らしいファンの皆様のおかげです。
開発してきたタイヤが結果を出せて本当に嬉しいです。今年4度目のポールポジション獲得。
15台中Q1突破率100％は19号車だけです。通算8回目のポールポジションとなりました。
たしか2007年の18号車が年間5回獲得。しかしあの時は年間9戦ありましたしね。問題は明日です。

■9⽉ 18 ⽇（⽇）

決勝 15位
□天候︓曇り時々雨｜路⾯︓ドライ-ウェット-ドライ｜気温／路⾯温度開始:27℃／33℃

分厚い雲が覆っているスポーツランドSUGOで開催される第6戦決勝。台風号の影響で天候の予測が難しく、予報では開始1時間後に降雨の予報が出ている。魔物が出るというサーキットで、いつ、どこに牙を剥くのか。それを撥ね付けて19号車は表彰台のトップを目指して爆走していく。
スターティングドライバーは国本選手。気温27度、路面温度33度とコンディションがどうレースを左右するか。
決勝前の20分のウオームアップ走行では決勝に向けての調整をふくめての7番手となった。
恒例の宮城県警車両が先導するパレードランが1周、フォーメーションラップが1周の後、84周先のゴールを目指し、スタートが切られた。

ウイービングしながらトップで1コーナーに入る19号車。だが、ヘアピンの入り口で38号車にインに入られ順位を落とすと、さらにハイポイントで100号車にパスされ3位に。後ろから17号車に襲いかかられるのを懸命に押さえようとした直後、300クラスが接触してコースアウトした為、SCが入った。
4周目にSCが解除され、レース再開。再スタートで後ろの17号車との差を広げることが出来、単独の3位走行となる。
9周目には300クラスに追いつく形で500クラスのトップ集団が追いつく形となる。10周目で19号車の順位は3位。前の100号車とのタイム差はコンマ6秒。後ろの17号車とは2秒半となっている。 12周目ぐらいからコースの南側から雨が降り出してきて、カメラに水滴が付くようになってきた。
14周目ぐらいからは各車ワイパーを動かし始めた。そして、一気に雨が降り出してきて、レース全体のペースがガクッと落ちてきた。16周目にはトップの38号車を皮切りに100、そして19号車もピットに入り、ピットが一気に混雑してきた。

19号車はタイヤ交換をしてコースに復帰するが、順位は暫定13位となってしまう。
19周目には後ろの14号車にパスされて14番手に。直後に300クラスのコースアウトにより20周目にFCYが出された。21周目にFCYが解除される。
雨は強弱を付けて振り続け、雨量によって各車のペースが変わる中、25周目までに前の24号車をパスした19号車は、さらに前の12号車との差を積め、27周目にパスして11番手に上がる。
29周目には10位で順位を戻す。
30周目に前の100号車がピットに入り、19号車は9位。32周目にはルーティンのピットイン組が入る中、34周で暫定7位、38周目は暫定4位に。40周目には暫定3位となった。

41周にピットに入り、フルサービスを行い、暫定10位で復帰する。その後、44周目に36号車にパスされ11位に、46周目に17号車にパスされ12位となるが、49周目には17号車をパスして11位に。
51周目に3度目のピットイン。ドライタイヤに交換して暫定12位で復帰する。61周目、19号車は1LAP遅れの13位。
69周目あたりで再び雨が降り出してきた。残り9周で19号車は再びピットに入り、大逆転を狙いタイヤをウエットに代えてピットアウト。勝負に出たが、天候が悪化することは無く、残り3周で24号車にパスされ15番手となり、そのままチェッカーを迎えました。レースは、後半までピット作業を遅らせてトップに出た3号車がチェッカー。以下、23-16-38-12-39-64-100-36-37-14-17-8-24-19となりました。

皆様の応援、誠にありがとうございました。

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レーシングプロジェクトバンドウのYoutubeチャンネル誕生。
サーキットの興奮をダイレクトにお茶の間にお届けします。
是非、チャンネル登録を！！！
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菅生ラウンドは残念な結果となってしまいました。
天候が目紛しく変わるレースの中で、全体的にパフォーマンスが低く順位を守れなかったです。
また自分のスティントでは、せっかくチームメイトが取ってくれたトップからのスタートを1周も守る事が出来ず非常に残念です。
反省の多いレースでしたが、強くなるチャンスとポジティブに捉えて次戦に向けて準備していきます。

スタートしてからドライのペースは良いものがありましたが、雨が降りウェットコンディションになり苦しいレースになりました。
自分が担当したスティントはドライに近づいていくなかでのスティントになりましたが他車と比べて全くペースが足りませんでした。ドライタイヤに変更した後も良いペースで走れず厳しいスティントになりました。幅の狭さが露骨に出てしまったレースでした。
次戦はすぐなので今自分にできるのとはないか今一度考え、オートポリスで良い結果を残せるよう取り組んでいきます。

難しいコンディションの中、僕らはパフォーマンスを出すことが出来ませんでした。もっと色々と出来たことはあったと思います。
色々と勝てない原因を分析して次に繋げます。たくさんの応援ありがとうございました。
本当に情けないレースが続きますがチームが強くなるための通過点だと思って前向きに頑張ります。

Po	No	Machine	Driver	Laps	Best Lap	Diff.(km/h)	Tire	SW
1	3	CRAFTSPORTS MOTUL Z NISSAN Z GT500	千代勝正高星明誠	84	1'13.997	1:58'41.824	MI	68
2	23	MOTUL AUTECH Z NISSAN Z GT500	松田次生ロニー・クインタレッリ	84	1'14.027	9.114	MI	44
3	16	Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT Honda NSX-GT	笹原右京大湯都史樹	84	1'14.000	46.72	DL	11
4	38	ZENT CERUMO GR Supra TOYOTA GR Supra GT500	立川祐路石浦宏明	84	1'13.194	1'05.148	BS	16
5	12	カルソニック IMPUL Z NISSAN Z GT500	平峰一貴ベルトラン・バゲット	83	1'13.935	1 Lap	BS	89
6	39	DENSO KOBELCO SARD GR Supra TOYOTA GR Supra GT500	関口雄飛中山雄一	83	1'13.725	1 Lap	BS	54
7	64	Modulo NSX-GT Honda NSX-GT	伊沢拓也大津弘樹	83	1'14.288	1 Lap	DL
8	100	STANLEY NSX-GT Honda NSX-GT	山本尚貴牧野任祐	83	1'13.356	1 Lap	BS	46
9	37	KeePer TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500	サッシャ・フェネストラズ宮田莉朋	83	1'14.311	1 Lap	BS	68
10	36	au TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500	坪井　翔ジュリアーノ・アレジ	83	1'14.081	1 Lap	BS	47
11	14	ENEOS X PRIME GR Supra TOYOTA GR Supra GT500	大嶋和也山下健太	83	1'13.744	2 Laps	BS	60
12	17	Astemo NSX-GT Honda NSX-GT	塚越広大松下信治	82	1'13.684	2 Laps	BS	68
13	8	ARTA NSX-GT Honda NSX-GT	野尻智紀福住仁嶺	82	1'14.126	2 Laps	BS	42
14	24	リアライズコーポレーション ADVAN Z NISSAN Z GT500	佐々木大樹平手晃平	81	1'13.806	3 Laps	YH	37
15	19	WedsSport ADVAN GR Supra TOYOTA GR Supra GT500	国本雄資阪口晴南	80	1'13.420	4 Laps	YH	35